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32条短信让受骗者回复9月19日15时20分许，巴东县公安局绿葱坡派出所接到110预警：提示辖区内有位居民正在被人实施电话诈骗，指令民警迅速查找黄某，阻止其汇款。得到消息后，在外休假的民警周良波连忙情况通报给所里同事，并试图联系受害人黄某，然而黄某的手机已经关机。于是又电话联系黄某的家人，了解黄某的行踪。
有业内人士告诉记者，最近一两年，由于造车新势力出现较多负面事件，社会的关注明显提高，一些政府在想要进行相关投资时，已经将资金通过专业的投资机构来审核、推进，从而做出更具市场化的选择。造车新势力的未来，关键在于技术和资本的实力，通过市场的优胜劣汰决定谁能够在这一批造车新势力中脱颖而出。当然，面对传统车企不断加码新能源汽车领域、以及特斯拉上海工厂的建成投产，中国新造车企业的生存空间正在遭到挤压。
年报出炉后，中信建投又遭“看空”，华金证券、中银国际、天风证券等多家机构均不同程度下调对中信建投评级。具体来看，华金证券将中信建投的评级由“买入”下调至“卖出”，认为中信建投ROE（净资产收益率）并不突出，盈利能力难长期支撑目前估值。此外，中银国际将中信建投评级下调至“中性”，天风证券将评级从“增持”调低至“持有”。此前华泰证券发布研报“看空”中信建投时曾表示，中信建投估值远高于同梯队券商和国际投行，有下行风险。
值得注意的是，这不是蔚来汽车第一次与有政府背景的地方产业资本谈合作。今年5月，蔚来汽车曾透露亦庄国投的100亿融资计划。不过，截至目前，蔚来方面尚未透露该合作是否取得实质性进展。不过，在业内看来，政府及产业引导基金对于投资新能源汽车的态度正变得更加谨慎，对于产业投资的风险会有更加全面的判断。一直因为烧钱、亏损等消息而处于风口浪尖的蔚来，想要通过从地方政府获得资金支持，并不容易。
据界面新闻记者此前报道，截至11月底，已有约300位票据债权人从全国各地前往宝塔集团总部“追债”，他们中有不少人数次由外地赴银川与宝塔集团“交涉”，更有人已在银川停留数月。一位不愿具名的债权人告诉界面新闻记者，截至12月20日，其所持有的数千元宝塔集团汇票仍未承兑，目前多数持有汇票数额较小的债权人只得等待。
学界也有反对意见，南京信息工程大学的法学教授蒋洁提出，现有的法律资源已经足以抑制电商领域中的恶意行为，《电子商务法》的出台会造成执法、司法的混乱重叠，增加管理成本，对电商本身也有阻碍作用。上到阿里这样的巨头，下到微商，对于电商法都如此紧张。那么，在电商法聚焦的四个关键议题中，监管和约束这柄达摩克利斯之剑，到底会刺在谁的身上？
