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不只是航电系统，中国在推进大型民航客机研制的过程中，对所有的重要核心子系统零部件都进行了自主化布局，几乎在所有领域都成立了合资公司。在中国商飞的一级供应商中，有中航工业西安飞行自动控制研究所和中航南京金城两家公司，这两家公司是做什么的呢？2014年，西安飞控和南京金城，分别在西安和南京和美国派克宇航公司成立合资公司。派克宇航和西安飞行自动控制研究所之间的合资企业名为Parker FACRI Actuation Systems，设在西安，将为C919飞机开发飞行控制作动系统。

当时，中信信托相关部门负责人对《国际金融报》记者表示，对于去年的检查结果，公司一定认真整改，进一步严格落实监管要求，防范金融风险，努力服务实体经济。有信托业内人士告诉《国际金融报》记者，从监管政策和信托业罚单情况来看，2019年延续了2018年的严监管态势。2019年的严监管更有针对性，诸如限制房地产信托业务，限制通道业务发展。这既是宏观调控的要求，也是资管新规的要求，大势所趋，不可回避。

“我们花了40年时间才赢得中国市场”“在贸易战中，美国农民，尤其是豆农，一直是首当其冲的受害者。我不确定他们还能承受多少。”这是艾奥瓦州大豆协会首席执行官柯克·利兹的亲身感受。在柯克·利兹的判断背后有数据支撑。自美国去年挑起对华贸易争端以来，美国普渡大学农业经济系教授沃伦斯·泰纳一直在跟踪研究关税对美国农产品的影响，他在接受《环球时报》记者采访时表示，美国农民群体中，受关税影响最大的是大豆种植者，因为中国是美国大豆最大的出口市场，在关税重压下，美国输华大豆出口量会大幅下降。沃伦斯·泰纳还向记者解释了自己的研究结果：“在标准贸易弹性和更高贸易弹性的两种情境下，美国向中国出口大豆降幅分别为48%和91%。中期来看，美国可能会失去69%的中国大豆市场。虽然欧盟、拉美等地区能有一定的替代作用，但都无法与更庞大的中国市场相比。”正如美国大豆协会、全国玉米种植者协会和全国小麦种植者协会日前发布的一项联合声明所称，随着这场贸易摩擦的持续，美国农场和家庭将面对“苦果”。对美国农民来说，他们更愿意在国际市场上销售自身产品，而不是提高关税。面临艰难选择的美国豆农在问：“今年还要种多少大豆？已经储存的大豆要不要低价卖出？”

责任编辑：范斯腾2月13日下午，国务院应对新型冠状病毒肺炎疫情联防联控机制举行新闻发布会，介绍重要医用物资保障和医疗资源调配保障最新进展情况。中国疾控中心消毒首席专家、环境所消毒中心主任张流波表示，有一些集中空调有消毒装置或者净化装置，在疫情期间应该打开运行。此外，每周要对出风口、回风口的滤器部位进行清洗，这也是很关键的。

第二舰队的目标捎带上中国，折射出特朗普“让美国再次伟大”战略中所包含的遏制中国的一面。重启的目的与美国最新国防战略报告给予中国的战略定位相契合，美国军事上已将中国定位于“挑战者”，而不再是“竞争者”。对于特朗普政府一年多来在国际上的表现，一种比较普遍的看法是，由于美国实力相对弱化，这个超级大国正试图以打乱现有秩序，实现其收缩的目的。美国将不再在全球承担更多义务，而会变得更加内向，并不惜因此而导致全球秩序的混乱。

“我知道只要离开腾讯，外面的世界都是这样的，或许若干年后，我会感恩阿里。”严格来说，刘哲在骨子里不那么像个腾讯人了。如果说刘哲不算一个典型的腾讯员工，他离开腾讯，或许只是一个年轻人一次普通的职场选择，但在腾讯十年有余的张梓然，一定是个彻头彻尾的腾讯人。