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在遥远的阿根廷，中国通号两条城铁线路信号系统改造工程所面临的难局，似乎是一个缩影，它的拉锯与困难，正在提示着中资企业走出去时，所不能忽视的一系列问题。萨缅托魔咒，是一个警钟。首战困局故事要从2012年讲起。阿根廷铁路设施大多十分陈旧，很多近百年历史且缺乏维护的铁路仍在运营使用，造成阿根廷铁路事故层出不穷。

那么，解放军基层官兵需不需要减负？基层减负年到底包不包括部队？基层部队有什么“负”？上述设问的答案很明显是肯定的。东部战区官方微信公号此前曾专门推送标题为《2019年基层减负，谁说“不包括部队的”？》文章强调，2019年基层减负，一定包括部队。

方向二，不利于存量信用债估值：对于市场认可度不高的主体，参与债转股还可能向市场传达自身资金链过于紧张，不得不通过债转股的方式化解债务风险的信号。这种信号或强化市场对其信用资质偏弱的认知，进而对存量信用债的估值构成负面。这种现象估计更多地出现在积重难返、规模与经营实力均一般的企业身上。

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昨天你们参观了华为的生产线，生产线的产品从设计到制造、供应……，管理软件用了德国西门子、德国博世、法国达索的软件，大量生产设备是日本和德国制造的，少量的人工智能是我们自己开发的。生产线基本没有人，从无到有，二十多秒下线一部手机。因此，我认为工业一定会梯次转移的，我们要为转移做好准备，坚定不移拥抱全球化。

任正非：我第一次去突尼斯时有个故事。当时，陪同我的同事吕晓峰早我一天走，他乘坐的飞机在突尼斯失事了，有40多人幸存下来，包括他在内。本来我也要乘坐这架飞机的，因为有事我晚了一点过去。飞机失事时下着大雨，吕晓峰在雨中打电话报警，他从飞机上救下来一位小女孩，冻得发抖，他就把衣服脱给小女孩了。第二天我到了以后，就买了一套西装送给他。这件事是2002年，那时突尼斯的人均GDP大概2000多美元，当时中国的人均GDP只有1000美元左右，我就觉得突尼斯社会很和谐、很美好，地中海沿岸也非常漂亮，突尼斯给我留下非常美好的印象。当然，后来我又多次去过突尼斯，印象越来越好。